La Eurocámara eleva al 45% el objetivo de reducción de emisiones de CO2 para 2030

La Eurocámara eleva al 45 % el objetivo de reducción de emisiones de CO₂ para 2030

La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo votó a favor de elevar el objetivo de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO₂).

La propuesta afectaba a los coches y las furgonetas. Además, establecía una reducción de las emisiones del 45 % para 2030.

La Eurocámara apoyó el informe elaborado por el Partido Socialista. Este documento fijaba un objetivo de reducción del 20 % para 2025 y del 45 % para 2030.

Ambas cifras se compararían con los niveles de emisiones registrados en 2021.

En cambio, la Comisión Europea había propuesto unos objetivos menos ambiciosos. Concretamente, planteaba una reducción del 15 % para 2025 y del 30 % para 2030.

Próxima votación en el Parlamento Europeo

El informe recibió 38 votos favorables en la Comisión de Medio Ambiente.

Sin embargo, todavía debía ser ratificado por el pleno del Parlamento Europeo. La votación estaba prevista entre el 1 y el 4 de octubre.

Esta propuesta representaba la posición inicial de la Eurocámara. Posteriormente, debían comenzar las negociaciones con el Consejo de la Unión Europea.

Esta institución representa a los Estados miembros de la UE.

ACEA da la voz de alarma

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) dio la voz de alarma. Además, se mostró muy preocupada por el resultado de la votación.

El secretario general de ACEA, Erik Jonnaert, advirtió sobre las consecuencias de la propuesta:

«Estamos muy preocupados por la dirección adoptada por la Comisión de Medio Ambiente. Los objetivos de reducción aprobados son extremadamente estrictos y poco realistas.

Estos niveles exigirían un cambio masivo y repentino hacia la movilidad eléctrica. Sin embargo, todavía no existen las condiciones necesarias para realizar esta transformación.

Además, los consumidores aún no están preparados para utilizar exclusivamente vehículos eléctricos».

Una transición progresiva hacia la movilidad eléctrica

Jonnaert aseguró que los fabricantes europeos estaban plenamente comprometidos con la movilidad sin emisiones. No obstante, reclamó que la transición se desarrollara de manera progresiva.

También destacó la necesidad de disponer de una infraestructura de recarga adecuada:

«Es una cuestión fundamental para nuestra industria, sus trabajadores y los consumidores. Por tanto, los Estados miembros deben garantizar una red suficiente de puntos de recarga».

ACEA también señaló que la postura de la Comisión de Medio Ambiente no representaba a toda la Eurocámara. Asimismo, afirmó que contrastaba con las posiciones de otras comisiones parlamentarias.

Finalmente, Jonnaert pidió al Parlamento Europeo que volviera a examinar la propuesta:

«Esperamos que el Parlamento Europeo aproveche la oportunidad para revisar esta propuesta y adaptarla mejor a la realidad».